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液压机油温过高的害及处理方法

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别不重视

液压机油温过高会带来以下危害:

一、油温升高使油的黏度降低,因而元件及系统内油的泄漏量将增多,这样会使液压泵的容积效率降低。

二、油温升高使油的黏度降低,这样使油液经过节流小孔或缝隙式阀门的流量增大,这就使原来调节好的工作速度发生变化,影响工作的稳定性,降低工作精度。
三、油温升高黏度降低后相对运动表面间的润滑油膜将变薄,这样会增加机械磨损,在油液不太干净时容易发生故障。
四、油温升高将使机械元件产生热变形,液压阀类元件受热后膨胀,可能使配合间隙减小,因而影响阀芯的移动,增加磨损,甚至被卡住。
五、油温升高将使油液的氧化加快,导致油液变质,降低油的使用寿命。油中析出的沥青等沉淀物还会堵塞元件的小孔和缝隙,影响系统的正常工作。
六、油温过高会使密封装置迅速老化变质,丧失密封性能。

 

这么多危害,那怎么预防呢?

小编下面总结了几个方法:

 防止油温过度升高的措施

      ①合理的液压系统回路设计。

选用传动效率较高的液压系统回路和适当的调整方式。目前普遍使用的定量泵节流调速系统,液压系统的效率是较低的(<0.385),这是因为定量泵与液压缸的效率分别为85%与95%左右,方向阀及管路等损失为5%左右,所以即使不进行流量控制,也有25%的功率损失。

加上节流调速时,至少有一半以上的浪费,此外还有泄漏及其他的压力损失和容积损失,这些损失均会转化为热能导致温升,所以定量泵加节流调速系统只能用于小流量液压系统。为了提高效率、减少温升,应采用高效节能回路。

对于常采用的定量泵节流调速回路,应力求减少溢流损失的流量,例如可采用双泵双压供油回路,卸荷回路等。

采用容积调速回路和联合调速(容积+节流)回路。在采用联合调速方式中,应区别不同情况而选用不同方案:对于进给速度要求随负载的增加而减少的工况,宜采用限压式变景泵节流调速回路;对于在负载变化的悄况下而进给速度要求恒定的工况,宜采用稳流式变量泵节流调速回路;对于在负载变化的情况下,供油压力要求恒定的工况,宜采用恒压变量泵节流调速回路。

用高效率的节能液压系统元件,提高装配精度,选用符合要求规格的液压元件。

设计方案中尽量缩短管路长度,适当加大管径,减少管路口径突变和弯头的数鍾。限制赞路和通道的流速,减少沿程和局部损失,推荐采用集成块的方式和叠加阀的方式。

   ②提高液压元件和液压系统的加工精度和装配质量,严格控制相配件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦因数小的密封材质和改进密封结构,确保导轨的平直度、平行度和良好的接触,尽可能降低液压缸的启动力。尽可能减少不平衡力,以降低由于机械摩擦损失所产生的热量。

   ③适当调整液压系统回路的某些性能参数。例如在保证液压系统正常工作的条件下,泵的输出流量尽量小一点,输出压力尽可能调得低一点,可调背压阀的开启压力尽量调低点,以减少能量能失。

④根据不同加工要求和不同负载要求,经常调节溢流阀的压力,使之恰到好处。

⑤合理选择液压油,特别是油液黏度,在条件允许的情况下, 尽采用低一点的黏度以减少黏性摩擦损失。

 

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2019年4月13日 13:18
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